08.11.2013 | ОСАГО - проблем все больше |
Об этих проблемах говорили накануне участники круглого стола, который прошел в помещении РИА "Новости". Причем в общей негативной оценке ситуации сошлись почти все - и чистые лоббисты интересов страховщиков (глава РСА Павел Бунин), и лоббисты скрытые (глава экспертного совета при Госдуме по финансовым рынкам Александр Коваль), и даже журналисты (главный составитель известного рейтинга страховых компаний "Эксперт РА" Алексей Янин).
Итак, каковы же основные проблемы, на которые указали совещавшиеся?
1. Автогражданка в отдельных регионах настолько убыточна, что будущее повышение лимита выплат заставит страховщиков остаться там чисто номинально. Они уже и сейчас постепенно уходят оттуда и беспокойство экспертов вызывает то, что крупные компании будут замещены мелкими страховщиками, ответственность которых перед клиентами значительно ниже.
Позицию свои эксперты подтверждают некоторыми цифрами. Так, согласно последней статистике, выплаты по ОСАГО возросли на 28%, а вот размер собранной премии - всего на 10%. Кроме того, стоит присмотреться и к средней (по всей России) цене полиса в 3100 рублей: не такие это уж и большие деньги, если платить их всего один раз в год. Поэтому рост цены вряд ли скажется отрицательно на финансовом положении автомобилистов.
2. Нужно введение единой методики оценки ущерба, хотя считается, что это не очень выгодно самим страховым компаниям, которые всячески затягивают разработку данного важнейшего документа. И затягивать у них получается превосходно - Минтранс готовит этот документ уже многие годы и конца этой работе не видно. Между тем, по мнению экспертов, методика позволит стабилизировать страховой рынок и приведет к большой прозрачности взаимоотношений между страховщиками и их клиентами.
3. Есть идея отказа от выплат в компенсационный фонд РСА. На сегодня, напомним, каждая страховая компания должна отчислять по 3% от собранных по ОСАГО денег в "кубышку", из которой эти деньги в случае банкротства любого страховщика на рынке должны выплачиваться клиентам. Но эти самые 3% при все растущей убыточности ОСАГО - слишком большие деньги для страховщиков. Конечно, платить за своих недобросовестных коллег надо, но предлагается делать это "по факту", введя механизм субсидиарной ответственности.
Статья по теме:
30.10.2013 | Теракт в Волгограде - заплатят ли кондуктору и водителю? |
Казалось бы, что особой нужды в том, чтобы обращаться за помощью к страховщикам, нет - дело о взорванном автобусе настолько громкое, что можно быть на сто процентов уверенным в том, что все пострадавшие получат компенсации от государства. Но ведь известно, что компания, которой принадлежал автобус, имела действущий, правильно составленный договор страхования жизни и здоровья пассажиров. Может быть, страховщик - компания МСК - со своей стороны тоже произведет выплаты?